Гран-при Турции поверг в уныние тех, кто надеялся на возрождение хоть какой-то интриги в чемпионате мира по «Формуле-1»: Brawn GP, по всей видимости, уже никому не догнать, и борьба отныне ведется только за титул «лучшего из остальных».

Но и среди этих самых «остальных», похоже, также установилась своя иерархия. Впереди - Red Bull, за ним - «банда диффузорщиков», после них - Ferrari. McLaren, в распоряжении которого - действующий чемпион мира, довольствуется ролью середнячка. В Монако «Скудерия Феррари» эту ситуацию, казалось, переломила, но стоило чемпионату мира вновь перебраться на быструю трассу, как все встало на круги своя…

Герой уик-энда: Марк Уэббер (Red Bull)

В Турции опять победил Баттон, но главное внимание было приковано к гонщикам Red Bull. И особенно - к Марку Уэбберу, который провел безошибочную с точки зрения тактики и пилотажа гонку. В квалификации Уэббер занял 4 место: позади своего партнера по команде и обоих пилотов Brawn GP. Казалось бы, шансов на подиум мало, однако уже на старте Марк воспользовался ошибкой Баррикелло, затем предоставил Баттону и Феттелю возможность разбираться между собой, а в итоге, благодаря несколько консервативной, но надежной тактике 2-х пит-стопов, финишировал на втором месте. Все-таки совместное выступление с опытнейшим Дэвидом Култхардом многому научило австралийца…

Прорыв уик-энда: Нико Росберг (Williams)

В квалификации немецкий гонщик «Уильямса» ничего выдающегося не продемонстрировал, заняв лишь 9-е место. Зато гонку он уже второй раз подряд провел без видимых проблем и ошибок. Результат - четыре отыгранных места на не самом быстром болиде: Нико оставил позади обоих гонщиков Ferrari и Renault Фернандо Алонсо, квалифицировавшихся лучше него. Пока пятое место Росберга - лучший результат команды Williams в нынешнем сезоне, но, как говорится, то ли еще будет. По крайней мере, понятно, почему Фрэнк Уильямс так держится за этого гонщика: Росберг - залог будущих успехов команды, если ей суждено вернуться на вершину…

Провал уик-энда: McLaren

Сделав ставку на постепенное развитие шасси, команда McLaren, похоже, и не выиграла, и не проиграла: результаты остаются на уровне начала сезона. На автодроме в «Истанбул-парке» гонщики «Серебряных стрел», мягко говоря, не блистали: 14 и 16-е места, соответственно, Ковалайнена и Хэмилтона в квалификации, 14 и 13-е - в гонке. Дело тут, как не трудно догадаться, не в пилотах, а в технике: улучшая болид «по чуть-чуть, но к каждой гонке», команда поставила себя в ситуацию, когда ее гонщики вынуждены отыгрывать отставание буквально по крупицам, в то время, как соперники, радикально модернизируя машины, буквально вырываются вперед. Древний парадокс о том, что Ахиллес никогда не догонит черепаху, в данном случае не действует…

Неудачник уик-энда: Рубенс Баррикелло (Brawn GP)

Турецкая гонка ознаменовалась первым сходом пилота Brawn GP. Причем, что удивительно, им оказался не все еще молодой и перспективный Баттон, а Рубенс Баррикелло - самый опытный гонщик из всех, что выступают на данный момент в «Формуле-1». В квалификации Рубиньо был третьим, что давало ему все шансы на попадание на подиум, но проблемы у бразильца начались сразу же, как только погасли огни светофора: старт Баррикелло провалил, разом потеряв десяток позиций. Используя огромное преимущество болида Brawn в скорости перед конкурентами, Рубенс начал было прорываться наверх, однако контакт с машиной Адриана Сутила, а затем - поломка коробки передач вынудили его прекратить борьбу. В итоге первую сотню очков команда Росса Брауна так и не разменяла…

Везунчик уик-энда: Роберт Кубица (BMW Sauber)

Претендовавший в какой-то момент в прошлом году на чемпионский титул Роберт Кубица наконец-то набрал свои первые в нынешнем сезоне очки. И хотя на автодроме в «Истанбул-парке» он не шибко блистал, из болида BMW он выжал, похоже, максимум. А от ошибок его, наверное, оберегала сама Фортуна. Квалифицировавшись 10-м, в гонке Кубица отыграл три позиции, отодвинув назад Глока, Райкконена и Алонсо. Когда-то пилот, выигравший у всех этих гонщиков, стал бы победителем Гран-при, но в этом году борьба между ними ведется, в основном, в середине пелетона. «О, времена! О, нравы!»…

Результаты Гран-при Турции

1:26'24"848

Положение в чемпионате мира

13

Кубок Конструкторов